しなの鉄道線
しなの鉄道の169系電車
路線総延長	65.1 km
軌間	1067 mm
電圧	1500 V (直流)
凡例 ↑JR東：長野新幹線 ←JR東：信越本線1997年廃止 0.0 軽井沢駅 ←草軽電気鉄道（新軽井沢駅） JR東：長野新幹線→ 4.0 中軽井沢駅 7.2 信濃追分駅 13.2 御代田駅 上信越自動車道 18.3 平原駅 JR東：小海線→ 乙女駅 東小諸駅 22.0 小諸駅 布引電気鉄道→ 27.9 滋野駅 31.3 田中駅 →佐久諏訪電気鉄道（未成） 34.7 大屋駅 ↓上田丸子電鉄：丸子線→ 37.1 信濃国分寺駅 JR東：長野新幹線→ 40.0 上田駅 ←上田交通：真田傍陽線 上田電鉄：別所線→ 44.4 西上田駅 47.9 テクノさかき駅 50.4 坂城駅 54.9 戸倉駅 59.9 屋代駅 ←長野電鉄：屋代線 61.8 屋代高校前駅 長野自動車道 千曲川 ↑しなの鉄道線 →JR東：篠ノ井線 65.1 篠ノ井駅 ↓JR東：信越本線 67.2 今井駅 69.4 川中島駅 犀川 71.5 安茂里駅 74.4 長野駅 長野電鉄：長野線↓ ←北陸新幹線 ↓JR東：信越本線

しなの鉄道線（しなのてつどうせん）は、長野県北佐久郡軽井沢町の軽井沢駅から長野県長野市の篠ノ井駅までを結ぶしなの鉄道の鉄道路線である。

目次 1 路線データ 2 運行形態 2.1 貨物列車 3 使用車両 4 歴史 5 利用状況 5.1 輸送実績 5.2 収入実績 6 駅一覧 7 その他 8 関連項目

路線データ

• 管轄・路線距離（営業キロ）：
  • しなの鉄道（第一種鉄道事業者）：
    • 軽井沢 - 篠ノ井間 65.1km
  • 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）：
    • 西上田 - 篠ノ井間 20.7km
• 軌間：1067mm
• 駅数：18駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：100km/h
• 保安装置：ATS-SN

運行形態

運転系統としては、しなの鉄道線全区間を運行する軽井沢 - 篠ノ井 - 信越本線長野間の列車のほか、主に軽井沢 - 小諸間と小諸 - 篠ノ井 - 信越本線長野間の列車があり、毎時1 - 3本の本数がある。篠ノ井駅で折り返す列車はなく、同駅に発着する列車はすべて信越本線長野駅まで直通し、しなの鉄道の乗務員がJR線内も通しで乗務する。小諸 - 長野間の一部列車には、JR東日本所属の115系電車が使用されるが、この場合もしなの鉄道の乗務員がJR線からしなの鉄道線を通しで乗務する。

なお人件費削減のため、2004年1月よりワンマン運転が軽井沢 - 小諸間の一部列車で開始された。2005年12月10日改正のダイヤでは、軽井沢 - 小諸間ではワンマン化率約75%、小諸 - 上田間ではワンマン化率約50%となっていたが、2007年3月18日のダイヤ改正で、ワンマン運転区間が戸倉まで拡大された。

JR信越本線時代は最高運転速度が120km/hだったが、線路保守費用の削減のため、しなの鉄道に移管されてから少し経って100km/hに引き下げられている。

貨物列車

坂城駅と西上田駅に隣接する油槽所への貨物列車が、平日に篠ノ井 - 坂城間に3往復（1往復は臨時列車）、篠ノ井 - 西上田間に2往復（1往復は臨時列車）運行されている。

2008年3月までは、塩尻機関区篠ノ井派出の電気機関車EF64形0番台の牽引で運行されていたが、3月改正以降は高崎機関区の電気機関車EF64形1000番台、EH200形の牽引に変更された。

使用車両

詳細はしなの鉄道#車両を参照

• 115系電車 - しなの鉄道所属、東日本旅客鉄道（JR東日本）長野総合車両センター（長ナノ）所属
• 169系電車 - しなの鉄道所属

歴史

• 1888年（明治21年）8月15日 - 官設鉄道として上田 - 篠ノ井（ - 長野）間が開業。
  • 12月1日 - 軽井沢 - 上田間が開業。
• 1896年（明治29年）1月20日 - 田中 - 上田間に大屋駅開業。
• 1909年（明治42年）6月25日 - 軽井沢 - 御代田間に追分仮乗降場（現在の信濃追分駅）開業。
  • 10月12日 - 名称制定。高崎 - 新潟間を信越線とする。
• 1910年（明治43年）7月15日 - 軽井沢 - 追分間に沓掛駅（現在の中軽井沢駅）開業。
• 1912年（明治45年）2月11日 - 坂城 - 屋代間に戸倉駅開業。
• 1914年（大正3年）6月1日 - 信越本線に改称。
• 1920年（大正9年）6月1日 - 上田 - 坂城間に北塩尻駅（現在の西上田駅）開業。
• 1921年（大正10年）10月10日 - 御代田 - 小諸間に平原信号所開設。
• 1923年（大正12年）10月1日 - 追分仮乗降場を格上げして信濃追分駅開業、小諸 - 田中間に滋野駅開業。
• 1952年（昭和27年）1月10日 - 平原信号場を格上げして平原駅開業。
• 1956年（昭和31年）4月10日 - 沓掛駅を中軽井沢に、北塩尻駅を西上田駅に改称。
• 1963年（昭和38年）6月21日 - 軽井沢 - 篠ノ井（ - 長野）間が電化。
• 1967年（昭和42年）7月18日 - 軽井沢 - 中軽井沢間が複線化。
• 1968年（昭和43年）8月20日 - 中軽井沢 - 信濃追分間が複線化。
  • 9月6日 - 御代田 - 平原間が複線化。
  • 9月10日 - 信濃追分 - 御代田間が複線化。
  • 9月12日 - 西上田 - 坂城間が複線化。
  • 9月19日 - 小諸 - 滋野間が複線化。
• 1969年（昭和44年）9月25日 - 上田 - 西上田間が複線化。
• 1970年（昭和45年）7月24日 - 田中 - 大屋間が複線化。
  • 9月18日 - 滋野 - 田中間が複線化。
  • 9月27日 - 坂城 - 戸倉間が複線化。
• 1972年（昭和47年）9月30日 - 大屋 - 上田間が複線化。
• 1973年（昭和48年）10月25日 - 平原 - 小諸間が複線化。
• 1978年（昭和53年）9月26日 - 屋代 - 篠ノ井間が複線化。
• 1982年（昭和57年）6月29日 - 戸倉 - 屋代間が複線化。軽井沢 - 篠ノ井間の複線化完成。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道に承継。（安中 - ）軽井沢 - 田中間の貨物営業を廃止し、田中 - 篠ノ井間を日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者として承継。
• 1997年（平成9年）10月1日 - 長野新幹線（北陸新幹線の現行開通区間の通称）の開業により、並行在来線となる軽井沢 - 篠ノ井間が東日本旅客鉄道から移管され、しなの鉄道線として開業。
• 1999年（平成11年）4月1日 - 西上田 - 坂城間にテクノさかき駅開業。
• 2001年（平成13年）3月22日 - 屋代 - 篠ノ井間に屋代高校前駅開業。
• 2002年（平成14年）3月29日 - 大屋 - 上田間に信濃国分寺駅開業。
  • 4月1日 - 田中 - 西上田間の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業廃止。
• 2004年（平成16年）1月5日 - 軽井沢 - 小諸間の一部列車でワンマン運転開始。
  • 3月11日 - 軽井沢 - 小諸間のワンマン運転拡大。
  • 10月16日 - 小諸 - 上田間の一部列車でワンマン運転開始。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 上田 - 戸倉間の一部列車でワンマン運転開始。
• 2008年（平成20年）3月15日 - 最終の時刻を最大で20分ほど繰り上げ。

利用状況

輸送実績

しなの鉄道線の近年の輸送実績を下表に記す。

表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度	輸送実績（乗車人員）：万人/年度				輸送密度 人/km・1日	特 記 事 項
	通勤定期	通学定期	定 期 外	合　　計
1997年（平成9年）	201.1	214.0	232.0	647.1	9,494	東日本旅客鉄道から移管・開業
1998年（平成10年）	375.7	444.2	415.2	1235.1	8,780
1999年（平成11年）	370.8	443.2	400.2	1214.2	8,522	テクノさかき駅開業
2000年（平成12年）	360.9	437.4	387.2	1185.5	8,377	屋代高校前駅開業
2001年（平成13年）	348.9	442.7	372.1	1163.7	8,164	信濃国分寺駅開業
2002年（平成14年）	338.3	447.9	366.7	1152.9	7,939
2003年（平成15年）	323.4	430.8	371.0	1125.2	7,767	一部列車でワンマン運転開始
2004年（平成16年）	315.5	429.5	351.3	1096.3	7,598
2005年（平成17年）	305.2	436.2	344.9	1086.3	7,472
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

収入実績

しなの鉄道線の近年の収入実績を下表に記す。

表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年　　度	旅客運賃収入：千円/年度					鉄道線路 使用料収入 千円／年度	運輸雑収 千円/年度	総合計 千円/年度
	通勤定期	通学定期	定 期 外	手小荷物	合　　計
1997年（平成9年）	292,260	158,208	744,691	0	1,195,159	21,274	165,172	1,381,605
1998年（平成10年）	537,566	326,838	1,338,529	0	2,202,933	31,291	424,765	2,658,989
1999年（平成11年）	528,204	326,086	1,272,973	0	2,127,263	30,857	484,975	2,643,095
2000年（平成12年）	518,683	321,119	1,257,011	0	2,096,813	30,268	413,768	2,540,849
2001年（平成13年）	544,057	354,935	1,311,893	0	2,210,885	27,867	486,243	2,724,995
2002年（平成14年）	554,230	381,918	1,273,334	0	2,209,482	21,713	432,232	2,663,427
2003年（平成15年）	609,501	457,710	1,286,167	0	2,353,378	21,534	486,544	2,861,456
2004年（平成16年）	597,980	458,479	1,218,126	0	2,274,585	20,876	422,358	2,717,819
2005年（平成17年）	570,027	465,015	1,187,073	0	2,222,115	31,263	428,788	2,682,166
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

駅一覧

• 普通列車は各駅に停車するため省略。
• 快速・ライナーの●印は停車、｜印はすべての列車が通過、▲印は一部列車は通過。
• ホームライナーの▼印は「しなのサンライズ号」のみ停車。「しなのサンセット号」は上田止まり。両列車とも上田 - 長野間乗車の際には、ライナー券（200円）が必要。当該列車は、かつて「しなのサンライナー」を名乗っていた。
• 「しなのサンライズ号」小諸 - 上田間のみ乗車の場合は、乗車券のみで乗車できる。
• 篠ノ井止まりはなくすべての列車が長野まで乗り入れる。そのため、信越本線も一部併記している。

路線名	駅名	営業キロ	快速	ホームライナー 「しなのサンライズ号」 「しなのサンセット号」	接続路線	所在地
しなの鉄道線	軽井沢駅	0.0	●		東日本旅客鉄道：長野新幹線	長野県	北佐久郡軽井沢町
	中軽井沢駅	4.0	●
	信濃追分駅	7.2	●
	御代田駅	13.2	●				北佐久郡御代田町
	平原駅	18.3	｜				小諸市
	小諸駅	22.0	●	▼	東日本旅客鉄道：小海線
	滋野駅	27.9	▲	▼			東御市
	田中駅	31.3	●	▼
	大屋駅	34.7	●	▼			上田市
	信濃国分寺駅	37.1	▲	▼
	上田駅	40.0	●	●	東日本旅客鉄道：長野新幹線 上田電鉄：別所線
	西上田駅	44.4	｜	｜
	テクノさかき駅	47.9	｜	｜			埴科郡坂城町
	坂城駅	50.4	▲	｜
	戸倉駅	54.9	●	｜			千曲市
	屋代駅	59.9	●	｜	長野電鉄：屋代線
	屋代高校前駅	61.8	｜	｜
	篠ノ井駅	65.1	●	｜	東日本旅客鉄道：篠ノ井線		長野市
JR東日本信越本線
	今井駅	67.2	｜	｜
	川中島駅	69.4	▲	｜
	安茂里駅	71.5	｜	｜
	長野駅	74.4	●	●	東日本旅客鉄道：長野新幹線・信越本線（直江津駅方面） 長野電鉄：長野線

• 無人駅は信濃追分駅と平原駅のみで、他は業務委託駅・簡易委託駅・直営駅（社員配置駅）で有人駅になっている。
  • 無人駅でも、信濃追分駅はゴールデンウィークと夏休み期間中は、小諸駅から臨時に駅員が派遣されるので、期間限定での駅員配置駅となる。ゆえに、完全な無人駅は平原駅のみである。
• 2009年3月に屋代 - 戸倉間に千曲駅（ちくまえき）が開業予定。

その他

しなの鉄道としては自動改札は未導入だが、乗り入れ先であるJR東日本が篠ノ井駅と長野駅に導入しているため、乗車券は磁気券で発行される。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 信越本線

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