大手私鉄 とは？ページ内リンク ↓ウィキペディア（Wikipedia）記事 ↓Yahoo!知恵袋大手私鉄（おおてしてつ）とは、民営の鉄道事業者（私鉄）の分類の一つで特に規模の大きな民間鉄道事業者のこと。大手民鉄とも呼ばれ、他の私鉄会社とは区別される。国土交通省鉄道局などでも、統計資料を出す際に、この区分を用いている。 出典: 『ウィキペディア（Wikipedia）』 大手私鉄 出典: 『はてなダイアリー』 関連商品
広岡 友紀 /
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1949年12月1日に京阪電気鉄道が京阪神急行電鉄と分離し、京阪も新たに大手私鉄となり、この時点で14社となった。その後1990年5月に相模鉄道が大手私鉄に昇格するまで約41年間14社体制が続いていた。
東京地下鉄は営団地下鉄時代から日本民営鉄道協会に加盟している。これは日本民営鉄道協会への入会が任意であるためである。2008年現在、東京地下鉄は国と東京都の二者のみに株式を占有されているが、2008年6月の副都心線完成後の適当な時期に株式を上場し完全民営化する予定である。なお、同社が大手私鉄となったのは民営化当日の2004年4月1日からである。
日本民営鉄道協会には東京地下鉄以外にも第三セクター企業が8社加盟している。
大手私鉄には明確な基準はなく、大手は経営規模（資本金、営業キロ、輸送人員など）が大きく、4つの大都市圏（東京都市圏・大阪都市圏・名古屋都市圏・福岡都市圏）とその周辺通勤・通学輸送を分担しているという共通点がある。各種の統計や設備投資額で足並みをそろえている。
京阪が大手私鉄となった1949年12月以降を基準とする。
※括弧内は一般的に呼ばれている愛称または略称｡ ※関西では略称に専ら｢○○電車｣を用いるが、関東では｢○○線｣と呼称することが多い。ただし京成では「京成電車」と称すことが多く、東武・京王もかつては「東武電車」「京王電車」を使用していた。
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（2008年12月4日）
（2008年10月31日）
（2008年6月2日）
（2006年6月5日）
（2004年3月1日）
（2003年4月26日）
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ポッと出の「鉄子」が書き散らした本だと思ってはいけません。
本書はそんじょそこいらのマニアがはだしで逃げ出すような濃い内容です。
内容は各鉄道事業者の通勤車両を、彼女の中にある見識を元に車両のよしあしや特性を語っているのものですが、ちゃんと足回りからモノを語っているその見識はなかなかのものです。
『理想の鉄道車両は』において、私の理想はスタイルではなく走行性能であると言い切り。その走行性能も単に加速がよくて最高速度が高いのではなく、台車のつくり、保線から論じている。それを踏まえたうえで書く線区における車両を語っているため、たとえば読者と作者の間で見解が異なろうとも「なるほどそういう見方もあるか」と納得がいきます。マニアの中にも鉄道車両をクローズドシステムの中の一要素として分析し、評価できる人間はなかなかいません。
作者は「機会があれば関西編も執筆したい」と書いていますが、読者としてもぜひ期待したい。京阪電鉄の台車における試行錯誤や、山陽電車のMB-3020主電動機を軸にしたシステム構成など、彼女にしか書けない評論をぜひ読んでみたいと思います。
（サマンサ さんのレビュー）
南海ファンの僕にとっては見てて気分の良いものではなかった。
とりあえこれだけは言えるよ。南海ファンはこれを読まない方が
良い。
（風広人(かぜ ひろと) さんのレビュー）
