セレナ (SERENA) は日産自動車が販売するミニバン。初代には商用モデルの「カーゴ」もあった。現行型（C25型）は日産車体が製造を担当している（スズキへOEM供給中のランディを含む）。

歴史

初代 C23型（1991年-1999年）

日産・セレナ（初代） 前期型（1991/6-1994/4） 2.0 FX     中期型（1994/5-1996/12） 2.0 FX フルオートフルタイム4WD   後期型（1997/1-1999/6）   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1991年 - 1999年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5 - 8人   ボディタイプ 4ドア ミニバン / ライトバン   ハイブリッド   エンジン GA16DE 1.6L 直4 100ps SR20DE 2.0L 直4 130ps CD20 2.0L 直4 76ps CD20T 2.0L 直4 91ps CD20ET 2.0L 直4 97ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT 4速AT (E-ATx)   駆動方式 FR / 4WD   サスペンション 前：ストラット 後：マルチリンク（ワゴン） 後：リーフリジッド（バン）   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,355mm / 4,380mm   全幅 1,695mm   全高 1,825 - 1,915mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,735mm   車両重量 1250 - 1,610kg (2WD) 1,610 - 1,730kg (4WD)   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

• 1991年6月 - C23型発売。C22型バネットコーチのフルモデルチェンジ版で「バネットセレナ」として登場。ただしトラックとバンは先代のC22型を継続生産。
  • 助手席下にエンジンを搭載するミッドシップレイアウトを採用。設計・生産は愛知県名古屋市にある愛知機械工業が担当。内外の造形も当時の愛知機械工業デザイン部主導で開発された。^[1]
  • 世界初のスライドドアパワーウインドウ等、先取りした内容が多かった。トヨタ・エスティマとともに、ミニバンに走りの良さを与えた草分け的モデルであり、セレナの成功により、1992年には5ナンバーサイズに収めたエスティマエミーナ/ルシーダが登場する。
  • 「901運動」のさなかに設計されたため、ハンドリングとロードホールディングを重視しており、以下のような特徴がある。
    • FXグレード以上のリアサスペンションは、ガラス繊維強化プラスチック製のモノ（単板）リーフスプリングを使ったマルチリンクサスペンションを採用。
    • 最上級グレード「PX」のガソリン2WD車に、スーパーHICASを搭載するGTパックを設定。
    • SR20DE搭載車・CD20T搭載車は、ビスカス式LSDを標準装備。
    • CD値は0.35。
  • 当初は富士重工製の水平対向エンジンが検討されたが、ドライサンプ化しないとメリットが無いと判断されたため、直列エンジンが採用されている。^[要出典]トヨタがエスティマに、ハイエースのRZ型直列4気筒エンジンを75°寝かせた専用エンジンを奢ったのに対し、セレナはFR車用のエンジンを流用し、直立した状態で載せた。そのためフロントシート周りは狭い。
• 1993年8月マイナーチェンジ。エアコンの代替フロン化。自然吸気ディーゼルエンジンのCD20がカーゴを除き廃止。
• 1994年5月マイナーチェンジでインパネの大幅なデザイン変更でオーディオスペースが2DIN対応となりエアコンスイッチを扱いやすい位置へ移動した。正式車名を「日産・セレナ」に変更（リアガラスから「VANETTE」のステッカーが無くなる）。オーテックジャパンの手によるキタキツネが設定された。バネットのネーミングはこれ以降ボンゴのOEMとなる。
• 1996年オーテックジャパンの手によるハイウェイスター設定（1997年のマイナーチェンジで常設グレードとなる）。
• 1997年1月マイナーチェンジ。両席エアバッグ標準装備し、ヘッドライトの形状を変更したほか1600ccのGA16DEが廃止された（カーゴは継続設定）。

リア 日本国内向け中期型

ハイウェイスター リア 日本国内向け後期型

欧州向け

リア 欧州向け

カーゴ リア 欧州向けバネットカーゴ

2代目 C24型（1999年-2005年）

日産・セレナ（2代目） 前期型（1999/6-2000/5）     [[Image:|250px]]   後期型（2001/12-2003/10）   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1999年-2005年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 7 - 8人   ボディタイプ 5ドア ミニバン   ハイブリッド   エンジン SR20DE 2.0L 直4 145ps YD25DDTi 2.5L 直4 150ps QR20DE 2.0L 直4 147ps QR25DE 2.5L 直4 160ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 ハイパーCVT 4速AT (E-ATx)   駆動方式 FF / 4WD   サスペンション 前：ストラット式 後：トレーリングアーム式マルチリンク   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4520 - 4600mm   全幅 1695mm   全高 1825 - 1940mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2695mm   車両重量 1570 - 1780kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

• 1999年6月 - C24型にモデルチェンジ。C23型セレナとW30型ラルゴを統合する形で登場。
  • 両側スライドドアを採用し、テールランプは従来の横型から縦型となった。
  • 競合車種のホンダ・ステップワゴンに対抗するため、FFレイアウトを採用し、乗用タイプのミニバンとして初めて両側スライドドアを設定。商用車モデル（カーゴ）は廃止される。
  • 搭載エンジンはSR20DE型直列DOHC4気筒1998ccおよびYD25DDTi型直列4気筒DOHC2488cc直噴インタークーラー付ディーゼルターボの2機種。
  • あわせてオーテックジャパンの手による専用フロントオーバーライダー、専用シートアレンジ等を採用した「キタキツネ」を設定。
• 2000年6月 - ハイルーフ仕様を追加する。ハイルーフ仕様はテールランプの意匠も標準モデルとは若干違う。そして内装を一部変更。車間自動制御システムを一部グレードにオプション設定。
  • あわせてオーテックジャパンの手による「ライダー」を設定。
• 2001年11月 - スペインでの生産を終了。
• 2001年12月 - マイナーチェンジ。
  • 内外装のデザインが一部変更され、リモコンオートスライドドア等を採用した。
  • 搭載エンジンを変更し、QR20DE型直列4気筒DOHC1998ccおよびQR25DE型直列4気筒DOHC2488ccとなった。2.5L車はセレナとして初の3ナンバーモデルとなる。2.5LモデルはFFのみで、2列目シートはセパレート式の7人乗りのみの設定となる。
  • また、愛知機械工業の車両生産撤退により、製造が日産自動車栃木工場に移管される。
• 2002年10月 - 累計国内販売50万台記念車を設定。
• 2003年10月 - 一部改良。エルグランドとプレサージュとともに、インテリジェントキーを採用する等、快適装備の充実を図った。同時に「ライダー」の外観デザインを一部変更。

前期型

中期型ハイルーフ ガーニッシュ廃止 バックドア、 リアコンビランプ、 バックアップランプ変更

後期型 バックドア、 リアバンパー変更 リアコンビランプ大型化

ハイウェイスター

キタキツネ

3代目 C25型（2005年-）

日産・セレナ（3代目） フロント（ハイウェイスター）     リア（ハイウェイスター）   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2005年-   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー 倉岡亨一   乗車定員 8人   ボディタイプ 5ドア ミニバン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン MR20DE 2.0L 直4 137ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 エクストロニックCVT   駆動方式 FF / 4WD   サスペンション FF車 前：独立懸架ストラット式 後：トーションビーム式 4WD車 前：独立懸架ストラット式 後：トレーリングアーム式マルチリンク   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4650 – 4725mm   全幅 1695 – 1725mm   全高 1840mm / 1850mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2860mm   車両重量 1610 – 1700kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 日産・Cプラットフォーム   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

• 2005年5月31日 - 3代目 C25型にモデルチェンジ。
  • ラフェスタと同様、ルノーと共通の日産・Cプラットフォームを用いる。搭載エンジンは、MR20DE型直列4気筒DOHC1997ccのみ。
  • SHIFT_ワードは、「SHIFT_capacity 1BOXの可能性をシフトする。」
  • 他社の同クラス車種でもホイールベースは2,800mm台に達しているが、セレナは同クラス最長の2,860mm。
• 2005年11月 - 横浜市立大学とセレナをベースとするドクターカーを用いた共同研究を開始。
• 2005年12月 - 一部改良によりエアブルーの車体色の設定が無くなる。「ライダー」を除く全車がグリーン税制に適合（「平成22年度燃費基準+5%」達成、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル (SU-LEV) 」認定）。また、ヘッドランプレベライザーなどの設定で灯火器の保安基準改正に対応。
• 2006年6月13日　ハイウェイスターおよびオーテックジャパンによる特別仕様車の「RIDER αII」（翌2007年3月まで発売）・「アクシス」を追加。
  • なお、ハイウェイスターはクラウディングパネルを装着しているため全幅が1.7mを超えて3ナンバーとなる。
  • エアブルーの代わりとしてファウンテンブルーを追加。
• 2007年1月 - スズキへランディの名称でOEM供給を開始。
• 2007年12月19日 内外装の意匠変更を含むマイナーチェンジを行う。RS、RX、オーテック特装車の「AXIS」は廃止されるも前期の終盤で追加された地デジチューナー内蔵の特別仕様車「ハイウェイスター　アーバンセレクション」（オーテック特装車）は継続設定される。SHIFT_ワードは「SHIFT_family ties 家族の絆をシフトする。」に変更。
  • エルグランドにも搭載されたアラウンドビューモニターを搭載。また、オーテック特装車「ライダー」シリーズはサイドクラウディングパネルの変更により3ナンバー登録となり同時に“ライダーハイパフォーマンススペック”、“ライダーパフォーマンススペック”グレードも追加された。
• 香港にも輸出されている。

ハイウェイスター（前期型・2005/5 - 2007/12）

室内

RS（2005/5 - 2007/12）

標準車（後期型・2007/12-）

標準車リア（前期型・2005/5 - 2007/12）

前期型・フロント（2005/5 - 2007/12）

車名の由来

• スペイン語で「晴々とした」「穏やかな」の意味。

脚注

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、日産・セレナ に関連するカテゴリがあります。

• 日産・バネット
• 日産・ラルゴ
• スズキ・ランディ

外部リンク

• 日産・セレナ
• セレナ CM情報
• 香港仕様

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