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• 富山ライトレールはなぜ成功したのか？

  富山ライトレールはなぜ成功したのか？http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB「第三セクター鉄道」と言えば、赤字経営の代名詞的存在ですが、富山ライトレールは黒字でしかも、ＪＲ線当時よりも乗客数を伸ばしています。地元の女子学生の間では、「赤い車両を見た日は恋愛がかなう」というジンクスがあります。地元民に親しまれてなければ、こんな縁起の良い事は言われないでしょう。ちなみに、私の住む札幌市には札沼線（学園都市線）という毎時3本しか電車の来ない路線があります。例えば仮に、札沼線のようなローカル線を廃してそれを路面電車に置き換えたとしても、富山ライトレールのような成功は、到底望めないと思います。私は富山が羨ましくもあり、妬ましくもあります。富山ライトレールの成功の原因とはなんでしょうか？また、他の地域で富山式の路面電車開設計画はあるのでしょうか？ご回答または、富山ライトレールに関する感想でもなんでも構いませんのでよろしくお願いします。
  解決日時：Sun, 04 Jan 2009 18:25:55 +0900　/　 回答数：7　/　 スコア：50,635点
  

• 北海道の札沼線は、1972（昭和47）年にいわゆる「赤字83線」に揚げられ新十津川～....

  北海道の札沼線は、1972（昭和47）年にいわゆる「赤字83線」に揚げられ新十津川～石狩沼田間が廃止されましたが、何故、新十津川で区切られたのでしょうか？
  解決日時：Mon, 05 Jan 2009 03:25:21 +0900　/　 回答数：4　/　 スコア：159,609点
  

• 大阪市の地下鉄はなぜ、郊外電車の規格をを考慮した設備にしなかったのでしょうか....

  大阪市の地下鉄はなぜ、郊外電車の規格をを考慮した設備にしなかったのでしょうか。規格を合わせれば、谷町線と京阪線、御堂筋線と阪急線等で相互乗り入れができ、乗客も乗換えの不便もなかったと思います。
  解決日時：Sun, 07 Sep 2008 03:45:23 +0900　/　 回答数：1　/　 スコア：44,954点
  

• 京都バス(京バス)さんと、路線バスとしての京都市交通局(市バス)さんを、通勤・通....

  京都バス(京バス)さんと、路線バスとしての京都市交通局(市バス)さんを、通勤・通学・病院通いの足として利用している方へ質問します！「いかにもウチ(私)から見ると、この系統は黒字やなぁ～！」と思える系統は、ありますでしょうか？市バスさんと京バスさん、それぞれで「①どのバス停で降りても、運賃は２２０円でＯＫ」系統、「②始発のバス停から、乗った場合『途中のバス停迄は、運賃は２２０円でＯＫ』＋『そのバス停から先は、運賃が２２０円を最初に順次加算』する」系統、③「２２０円を最初の運賃とし、順次加算する」系統(「２２０円以下が最初の運賃とし、順次加算した上で最高２２０円とする」系統も含む)それぞれで構いませんので、お答えして頂ければ幸いです。私自身としては「①は市バスの「５０系統(京都駅前～四条西洞院～四条堀川～堀川丸太町～千本丸太町～千本今出川～北野天満宮前～北野白梅町～立命館大学前)」、②は「市バス５系統(京都駅～四条烏丸～四条河原町～三条京阪～平安神宮～銀閣寺道～上終町・京都造形大前～修学院道～宝ヶ池～国際会館駅前～岩倉操車場前)」と、市バス・京バス共に、都心部～嵐山・嵯峨野方面を結ぶ「市バス１１・９３と、京バス６１～６３と７１～７３、８１・８３の各系統」、③は「市バス北３系統(北大路バスターミナル～(賀茂川沿い)～上賀茂御園橋(上賀茂神社前)～柊野別れ～京都産業大学前)」やないかなぁ？」と思いますので、回答宜しくお願い致します！(私は因みに、京都市内へ遊びに行った時の足として、市バスさんと京バスさんを利用している、大阪府在住の人間デス。)
  解決日時：Mon, 09 Jun 2008 23:57:06 +0900　/　 回答数：1　/　 スコア：24,497点
  

• 三丁目の夕日やフラガールは海外では受けないんでしょうか？

  三丁目の夕日やフラガールは海外では受けないんでしょうか？アメリカの映画サイトでフラガールが酷評されているのを見て、日本人との評価の違いに少し驚きました。近年、日本映画の興行が洋画を上回り、日本映画界の復興の兆しだと言われていますが、本当にそうなんでしょうか？世界的に見ても、現在の日本映画は注目するに値する作品がほとんどないと私は感じます。それは三丁目の夕日やフラガールなど、日本で高い評価を受けたにもかかわらず、世界的な日本映画として、この映画が評価されない理由は、演出が極めて日本的であるからだと私は考えています。最近の日本映画は、笑いと感動を混同させるような演出を好む傾向にあると思います。これが良いか悪いかは私にはわかりませんが、このような演出を続けていく限り、日本映画は世界映画界の蚊帳の外に置かれ続けてしまうのではないでしょうか？　過去には、黒澤や小津など世界に誇れる映画人がいましたが、現在は悲惨な状況です。優れた小説や漫画の素材も、手腕のない監督がわざわざ駄作にしているような気がします（これは監督に限らず、脚本家や演出家、役者）のせいであるかもしれません。現在の日本映画が、韓国、ロシア、中国（注目されている三カ国）、などに負け劣らない作品を作るにはどうしたらいいかと思いますか？率直な意見が聞きたいです。
  解決日時：Mon, 15 Oct 2007 03:12:40 +0900　/　 回答数：9　/　 スコア：15,204点
  

• モノレールと電車について

  モノレールと電車について交通手段として電車とモノレールがあります。この都市交通としてモノレールを採用するメリットとデメリットはなんですか？私は、モノレールの乗り心地が好きではありません。バスに乗っているかのように揺れが大きいので立っていると足が疲れます。また、車内が狭いので窮屈です。もっと、いい交通は生まれないのでしょうか？
  解決日時：Sun, 25 Mar 2007 08:56:58 +0900　/　 回答数：2　/　 スコア：14,970点