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岩井 伝重 /
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| 軽井沢駅 | |
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北口
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| かるいざわ - Karuizawa | |
| 長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢1178 | |
| 所属事業者 | ■東日本旅客鉄道(JR東日本) ■しなの鉄道 |
| 電報略号 | カル |
| 駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
| ホーム | 3面6線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,803人/日(降車客含まず) -2007年- |
| 開業年月日 | 1888年(明治21年)12月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■長野新幹線 |
| キロ程 | 41.8km(高崎起点) |
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◄安中榛名 (23.3km)
(17.6km) 佐久平►
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| 所属路線 | ■しなの鉄道線 |
| キロ程 | 0.0km(軽井沢起点) |
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(4.0km) 中軽井沢►
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| 備考 | みどりの窓口 有 |
軽井沢駅(かるいざわえき)は、長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・しなの鉄道の駅である。
目次 |
長野新幹線の開業に伴い、駅舎を全面改築し、軽井沢の代表的樹木「白樺」をイメージしてデザインされた橋上駅となった。旧駅舎は新駅舎の隣に保存されている。
また駅舎改築と同時に南北自由通路が設置され、両端部ともペデストリアンデッキにつながっている。北側にしなの鉄道、南側にJR東日本長野新幹線の改札がある。
島式ホーム(310m)2面4線の地上駅である。最も北側に位置する1番線ホーム沿いの上り副本線から駅東側(高崎方面)に向かっては、電留線が分岐しており、軽井沢保守基地へとつながっている。
自動改札機、みどりの窓口、自動券売機(3台。うち1台はオレンジカード対応0811から3台対応)、指定席券売機、えきねっと券売機、キヨスクがある。指定席券売機は長らく設置されていなかったため、えきねっと予約ではない指定席券は窓口で購入する必要があった。入場券は自動券売機で発売。
当駅では、列車接近時にこの駅独自の接近音楽が流れ、その後はユニペックス放送が流れる。曲は品川駅2番線・大崎駅2番線で使用されているサウンドファクトリー製の「海の駅」であり、山国信州のイメージと全く逆の曲を使用している。
駅東側(高崎方面)に急曲線(半径800m)がある関係で、通過列車のホーム通過速度がATC信号によって110km/h以下と大幅に減速されるため、可動式安全柵は開業当初から設置されていない。
なお、駅の位置する標高940mは、日本の新幹線の駅の中では最も高い。
そのため冬季はホームが半開放式の構造である事もあって大変に寒く、「日本で一番寒い新幹線の駅」とも呼ばれた(後に風除室等の設置により多少改善される)。
| 1 | ■長野新幹線 | 高崎・大宮・東京方面(1日4本) |
| 2 | ■長野新幹線 | 高崎・大宮・東京方面 |
| 3 | ■長野新幹線 | 佐久平・上田・長野方面 |
| 4 | ■長野新幹線 | 佐久平・上田・長野方面(1日3本・金曜のみ4本) |
島式ホーム1面2線の地上駅で、留置線を有するが、夜間停泊はないため使われていない。ほとんどの電車は1番線を使うが、一部の電車(戸倉行き)が2番線を使う。
社員配置駅で、出札窓口、自動券売機(磁気券を発売)がある。
| 1・2 | ■しなの鉄道線 | 小諸・上田・篠ノ井・長野方面 |
元々は地元業者「油屋弁当部」が駅弁を販売しており、ゴルフボールを模った容器に入った「ゴルフ弁当」などが人気だったが撤退。2008年現在では横川駅の業者であるおぎのやが替わりに出店している。
しなの鉄道の改札前の待合室に併設されている駅そばは、JR東日本社員のアンケートで全国一となったことがある。おぎのやが営業しており、立ち食いそばとしては比較的珍しい、注文毎に生麺からゆでるタイプのものである。なお、生麺のゆで時間の都合上、注文してから出されるまで2分程度かかる。
近年のJR東日本軽井沢駅の利用状況は下記の通りである。
軽井沢はコクド(現・プリンスホテル)が故堤康次郎・堤義明の二代に渡って長年開発してきたため、西武系の施設が多く点在している。
※軽井沢町役場へは中軽井沢駅が最寄り駅
旧信越本線の横川駅との間(碓氷峠)には旧国鉄の最急勾配(66.7‰)が存在し、これを越えるためにこの区間を通過する列車はすべて、当駅で補助機関車を連結していた。
長野新幹線開業前においては、信越本線は当駅から長野方面へ2つ先の信濃追分駅までが高崎支社の管内だったが、現在の当駅は長野支社の管内となっている。
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