造波抵抗 とは？ページ内リンク ↓ウィキペディア（Wikipedia）記事 ↓Yahoo!知恵袋造波抵抗（ぞうはていこう、Wave drag）は水の上を動く物体が受ける抵抗の1つである。 出典: 『ウィキペディア（Wikipedia）』 ウィキペディア（Wikipedia）記事造波抵抗（ぞうはていこう、Wave drag）は水の上を動く物体が受ける抵抗の1つである。 水の上を動く物体とは多くが船であるため、以下では簡単のために船で説明する。 船が航走する時の抵抗は次の3つに分解出来る。
船が低速で航走している時は船が受ける抵抗の主体は粘性摩擦抵抗であるが、速度が上がれば造波抵抗が主体となってくる。粘性摩擦抵抗は船体周囲の水流と船体表面の摩擦による抵抗である。粘性圧力抵抗は後部で渦を作る時の圧力差によって後ろに引かれる抵抗である。造波抵抗は船の航走時に波を作るエネルギーの分だけ失われる抵抗であり、船の速度の2乗に比例して増す [1]。 造波抵抗は、英国の流体力学の科学者で船舶設計者でもあったウイリアム・フルード（William Froude、1810～1879）が考案したフルード数によって分析される[2]。 
大気中を飛行する航空機においては、飛行速度が音速に達する場合、大気の圧縮により衝撃波が形成され、それにより造波抵抗が発生する。航空機における造波抵抗は、その値が音速付近で急速に増大するため、音速前後で発生するその他の問題（境界層剥離など）も含めて「音の壁」「音速の壁」と呼ばれることもある。
フルード数フルード数（Froude number）は以下の数式で表される。
造波抵抗係数造波抵抗係数は以下の数式で表される。
フルード数が0.5を越えると造波抵抗係数は最大値から減少する[2]。 出典
関連項目 All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License.この記事は、ウィキペディアの記事を複製、改変、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。ことなびに掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。 Yahoo!知恵袋
|
↓ニュース ↓YouTube ↓テレビ番組 ↓はてブ ↓ヤフオク ↓このページへのリンク ニュース記事●衝撃波による騒音と燃費の悪さのため2003年に運行が終了したコンコルドの例を持ち出すまでもなく、世の中に受け入れられる超音速飛行機には、騒音となるソニックブームを減らしつつ、燃費向上のために造波抵抗も減らす必要がある。 ...
（2008年12月1日）●高速飛行時の造波抵抗を低減させ、巡航効率を高めた. 本田技研工業. オフィスチェア「スピーナ」 着座すると座が下がるPSS機構と、ランバーを前方に押し出すALS機構を連動させた世界初の新機構を採用。 縦リブ半透明のデザイン ...
（2008年11月26日）
PageRank5以上の相互リンク |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
