鈴鹿8時間耐久ロードレース（すずかはちじかんたいきゅうロードレース）は、毎年夏に鈴鹿サーキットで開催される日本最大のオートバイレース。通称「鈴鹿8耐」（すずかはちたい）、「8耐」（はちたい）。

概要

名前の通りオートバイによる8時間の耐久レースで、1978年から開催されている。1980年からは世界耐久選手権レースの1戦として組み込まれ、折りしも1980年代から1990年代初頭における日本のバイク人口のピークと相まって大いに盛り上がった。その頃に比べ二輪車販売が大幅に減少した今もなおロードレース界における夏の風物詩として国内有数の集客を誇るモータースポーツイベントである。

1984年より日本コカ・コーラが冠スポンサーとなっている。

かつては、世界を目指す若手ライダーの登竜門的な存在であった。ケビン・マギー、ケビン・シュワンツ、マイケル・ドゥーハンらは、鈴鹿8耐の活躍でWGPの切符をつかんだ。ワイン・ガードナーは、無名時代の1981年に初出場ながらポールポジションを獲得したものの、すぐにはWGP参戦には結びつかなかった。そうして成長を遂げた彼らの海外における活躍と相前後し、WGPを退いて間もないケニー・ロバーツ (シニア)と全日本の第一人者平忠彦によるコンビ結成（1985年）も大きな話題となり、以後国内4メーカーが威信を懸けてWGPやスーパーバイク世界選手権からトップライダーを送り込んだため、1980年代中盤～1990年代の8耐はさながら「レーシングライダー世界一決定戦」とも言うべき活況を呈していた。

近年は、MotoGP（旧・WGP）との日程重複やレース自体の過酷さによる消耗を嫌って海外ライダーの参戦が減少傾向にあるものの、レギュレーションの変更などよる運営上の試行錯誤や全日本選手権等を戦う日本人のエース級ライダーによって以前に勝るとも劣らない熾烈な戦いが繰り広げられている。

オートバイによる来客が多いことにちなみ、決勝前日には二輪車をメインとした市内パレードが催される。また、暴走族が数千台規模で集まり、警察が出動したこともあった。

1979年に世界選手権シリーズに昇格するまでの（1977年以前は6時間耐久）時代はレギュレーションが緩やかであったため、ホンダ・CBX1000やカワサキ・KZ1000からヤマハ・RD350までの市販車改造車と、ホンダ・RSやヤマハ・TZなどの純レーサーが、クラス分けもなく混走していた。その中で、500cc単気筒エンジンを搭載した40馬力ほどのプライベーター製車両が8位入賞（1978年）するなどの出来事もあった。TT-F1時代は前輪に片持ハブセンターステアのユニット、後輪に片持スイングアームユニットを持ちかつメインフレームが無いelfのような意欲的なマシンや、あえて軽量コンパクトさで勝負に挑んだホンダCBR600、トラストでチューンされたターボチャージャーを搭載するスズキGSX-R400、ヤマハのフレームを使用したBMW K75などプライベーターでは個性豊かなマシンが出場していた。

2007年には俳優の岩城滉一が大会の名誉顧問に就任している。

歴史

大会名

• 1978年～1979年　インターナショナル鈴鹿8時間耐久オートバイレース
• 1980年～1983年　世界選手権シリーズ　鈴鹿8時間耐久オートバイレース
• 1984年～1987年　世界選手権シリーズ　“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久オートバイレース
• 1988年　世界耐久選手権シリーズ　“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1989年～1990年　FIM耐久カップシリーズ　“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1991年～1996年　FIM世界耐久選手権シリーズ　“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1997年　FIM世界耐久選手権シリーズ　“スプライト　クール”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1998年～1999年　FIM世界耐久選手権シリーズ　“スプライト”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 2000年～2006年　FIM世界耐久選手権シリーズ　“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 2007年～　FIM世界耐久選手権シリーズ　“コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース

優勝者&優勝チーム・マシン

• 1978年　ウェス・クーリー／マイク・ボールドウィン（ヨシムラ：スズキGS1000R）
• 1979年　トニー・ハットン／マイク・コール（チームホンダ・オーストラリア：ホンダCB900F）
• 1980年　ウェス・クーリー／グレーム・クロスビー（ヨシムラR&D：スズキGS1000R）
• 1981年　マイク・ボールドウィン／デビッド・アルダナ（ホンダフランス：ホンダRS1000R）
• 1982年　飯嶋茂男／萩原紳治（ブルーヘルメットMSC：ホンダCB900F）
• 1983年　エルブ・モアノー／リカルド・ユービン（スズキフランス：スズキGS1000R）
• 1984年　マイク・ボールドウィン／フレッド・マーケル（アメリカ・ホンダ：ホンダRS750R）
• 1985年　ワイン・ガードナー／徳野政樹（チームHRC：ホンダRVF750）
• 1986年　ワイン・ガードナー／ドミニク・サロン（チームHRC：ホンダRVF750）
• 1987年　マルチン・ヴィマー／ケビン・マギー（資生堂TECH21レーシングチーム・ヤマハ：ヤマハYZF750）
• 1988年　ケビン・マギー／ウェイン・レイニー（チーム・ラッキーストライク・ロバーツ・ヤマハ：ヤマハYZF750）
• 1989年　ドミニク・サロン／アレックス・ビエラ（Beamsホンダwithイクザワ：ホンダRVF750）
• 1990年　平忠彦／エディ・ローソン（資生堂TECH21レーシングチーム・ヤマハ：ヤマハYZF750）
• 1991年　ワイン・ガードナー／マイケル・ドゥーハン（OKIホンダ・レーシングチーム：ホンダRVF750）
• 1992年　ワイン・ガードナー／ダリル・ビーティー（OKIホンダ・レーシングチーム：ホンダRVF750）
• 1993年　スコット・ラッセル／アーロン・スライト（伊藤ハムレーシングカワサキ：カワサキZXR-7）
• 1994年　ダグ・ポーレン／アーロン・スライト（チームHRC：ホンダRVF/RC45）
• 1995年　アーロン・スライト／岡田忠之（チームHRC：ホンダRVF/RC45）
• 1996年　コーリン・エドワーズ／芳賀紀行（ヤマハ・レーシング・チーム・ロードレース：ヤマハYZF750）
• 1997年　伊藤真一／宇川徹（ホリプロ・ホンダ with HART：ホンダRVF/RC45）
• 1998年　伊藤真一／宇川徹（チーム・ラッキーストライク・ホンダ：ホンダRVF/RC45）
• 1999年　岡田忠之／アレッシャンドレ・バロス（チーム・ラッキーストライク・ホンダ：ホンダRVF/RC45）
• 2000年　宇川徹／加藤大治郎（チーム・キャビン・ホンダ：ホンダVTR1000SPW）
• 2001年　バレンティーノ・ロッシ／コーリン・エドワーズ／鎌田学（チーム・キャビン・ホンダ：ホンダVTR1000SPW）
• 2002年　加藤大治郎／コーリン・エドワーズ（チーム・キャビン・ホンダ：ホンダVTR1000SPW）
• 2003年　生見友希雄／鎌田学（チーム桜井ホンダ：ホンダVTR1000SPW）
• 2004年　宇川徹／井筒仁康（セブンスターホンダ7：ホンダCBR1000RRW）
• 2005年　清成龍一／宇川徹（セブンスターホンダ7：ホンダCBR1000RRW）
• 2006年　辻村猛／伊藤真一（F.C.C. TSR ZIP-FM Racing Team：ホンダCBR1000RR）
• 2007年　加賀山就臣／秋吉耕佑（ヨシムラ スズキ withJOMO：スズキGSX-R1000 K7）
• 2008年　清成龍一／カルロス・チェカ（ドリーム・ホンダ・レーシングチーム：ホンダCBR1000RR）

優勝回数の記録

5回 - 宇川徹（97、98、00、04、05）
4回 - ワイン・ガードナー（85、86、91、92）
3回 - マイク・ボールドウィン（78、81、84）、アーロン・スライト（93、94、95）、コーリン・エドワーズ（96、01、02）､伊藤真一（97、98､06）
2回 - ウエス・クーリー（78、80）、ドミニク・サロン（86、89）、ケビン・マギー（87、88）、岡田忠之（95、99）、加藤大治郎（00、02）、鎌田学（01、03）、清成龍一（05、08）
1回 - トニー・ハントン（79）、マイク・コール（79）、グレーム・クロスビー（80）、デビット・アルダナ（81）、飯嶋茂男（82）、萩原紳治（82）、エルブ・モアノー（83）、リカルド・ユービン（83）、フレッド・マーケル（84）、徳野政樹（85）、マーチン・ウイマー（87）、ウェイン・レイニー（88）、アレックス・ビエラ（89）、平忠彦（90）、エディ・ローソン（90）、マイケル・ドゥーハン（91）、ダリル・ビーティー（92）、スコット・ラッセル（93）、ダグ・ポーレン（94）、芳賀紀行（96）、アレックス・バロス（99）、バレンティーノ・ロッシ（01）、生見友希雄（03）、井筒仁康（04）、辻村猛（06）、加賀山就臣（07）、秋吉耕佑（07）、カルロス・チェカ（08）

ポールポジションの記録

7回 - 伊藤真一（98、99、03、04、05、06、08）
5回 - ワイン・ガードナー（81、84、86、87、89）
3回 - グレーム・クロスビー（79、80、83）、マイケル・ドゥーハン（90、91、93））
1回 - デビット・エムデ（78）、ピエール・E・サミン（82）、ケニー・ロバーツ（85）、ウェイン・レイニー（88）、武石伸也（92）、スコット・ラッセル（94）、アンソニー・ゴバード（95）、アーロン・スライト（96）、加藤大治郎（97）、芳賀紀行（00）梁明（01）、アレックス・バロス（02）、カルロス・チェカ（07）

レギュレーションの変遷　

• 1980年～1983年　TT-F1（4ストローク1000cc以下）
• 1984年～1993年　TT-F1（4ストローク750cc以下、2ストローク 500cc以下）
• 1994年～2003年　スーパーバイク（4ストローク4気筒750cc以下、3気筒900cc以下、2気筒1000cc以下）
• 2004年～2006年　スーパーバイク（2006年はワークスのみJSB・4ストローク1000cc以下）、スーパープロダクション、スーパーストック
• 2007年　スーパーバイク・JSB1000(8耐のみ参戦の国内チームのみJSB・4ストローク1000cc以下)、スーパープロダクション、スーパーストック
• 2008年　Formula EWC(4ストローク 4気筒1000cc以下 2気筒1200cc以下)及びスーパーストック

主なアクシデント　

• 1982年　台風の接近でレースを6時間に短縮して開催。6時間後に振られたのは、チェッカーフラッグではなく赤旗であった。

• 1989年　126周目周回遅れのマシンを抜き損なったマイケル・ドゥーハンが周回遅れと接触し転倒。ドゥーハンは左手薬指と小指を切断する怪我をしてリタイアとなる。

• 1989年　8時間経過後、全車に対してチェッカーフラッグが振られる前に観客がコースへ乱入し、赤旗が提示されてしまった。この為、レース結果は1ラップ前でのコントロールライン通過順位となり、3位と4位の順位が入れ替わってしまい、最終ラップにヤマハのピーター・ゴダード／加藤信悟組を抜いたはずのカワサキの塚本昭一／前田忠士組が涙を呑む。また、優勝のサロン/ビエラ組も203周回しながらも記録は202周回となった。その後、「全てのライダーにチェッカーを」を合言葉にマナーアップキャンペーンが始まった。

• 1993年　トップを快走していたエディ・ローソンがオイルにのってコースアウト転倒、かわりにトップに立ったドゥーハン／ビーティ組のドゥーハンも独走中にオイルにのって転倒。いずれもオイル旗の処理がなかった。

• 1994年　スタートから30分後に周回遅れの1台のマシンがオイルを吹き転倒して炎上。そこへトップグループが差しかかり、オイルに乗って数台が転倒し炎上する炎の中に突っ込んだ。このため赤旗中断となり、史上初の2ヒートレースとなる。優勝候補の一角、辻本聡／加藤大治郎組は不運にもマシンが炎上し、さらにスペアマシンが無かったためリタイヤを余儀なくされた。また、岡田忠之／宇川徹組は転倒した宇川が負傷したため第3ライダーの匹田禎智で再スタートした。中断によりレース進行が遅れた為、観客の帰りの交通手段の確保を優先し、19時30分に赤旗が振られレース終了となった。

• 2000年　決勝レース中の12時46分に山川守が130Rで転倒。病院収容後に死亡。享年47。鈴鹿8耐史上初の死亡事故。　

• 2003年　決勝レースのスタート直後、中堅プライベートチームのマシンがオイルを吹きながら最後尾を走行し、2周目の1コーナーでこのオイルにトップ集団の数台がのりクラッシュしペースカーが入る。その際、渡辺篤や岡田忠之やニッキー・ヘイデンが回収車に乗ってピットに戻ってきたために失格となる。オフィシャルとしては当然の裁定であったが、失格したにもかかわらずそれを無視して岡田が数周にわたり抗議の走行をした。

• 2007年　ポールポジションの岡田忠之が8耐史上初のフライングペナルティをとられた。

テレビ・インターネットによる中継

• 1985年にホンダランド（現：鈴鹿サーキット）と飛鳥映像株式会社により公式記録ビデオが制作される。
• 1986年には上記2社による初の同時衛星中継が行われ、多摩テックとホンダ青山本社に送られた。また、1985年と1986年の模様を一つにまとめたLDが発売された。
• 1985年～1999年は、自動車情報番組『MOTORLAND』（テレビ東京系列）でダイジェスト版が放送されていた。
• 『CLUB紳助』（朝日放送）で、毎年8月の番組終了後に島田紳助率いるチーム紳助の参戦ドキュメントが放送された（88年～95年）。
• また島田紳助は、チーム紳助として参戦していた頃は「サンデープロジェクト」（テレビ朝日系列）を休んでいたが、同番組が毎回、チーム紳助の様子を番組の冒頭とエンディング時に中継で結んでいた。
• 1986年～1988年はTBSで関連番組が放送された。
• 1989年にNHK-BSによる完全生中継が行われた。しかし、スポンサー名を放送しないなどの自主規制を行って放送した。また、92年と94年は中盤の4時間が野球中継に切り替わるなど完全放送とは言い難い内容であった。
• 1989年～1997年までNHKによる鈴鹿8耐ハイライトが8月下旬に放送されるようになった。ドキュメントタッチの内容とBGMのよさから好評を博した。その一部がLD（1990年、1991年はBGM変更版）やビデオで販売された。
• NHK-BS、スカイスポーツ（CS放送、現：J SPORTS）を経て、1996年からはTBSが放送権を取得、2002年にはTBS系BSデジタル局BS-iで8時間完全生中継を行った。
• 2003年からはペイ・パー・ビュー（PPV）番組として、パーフェクト・チョイスにて事前番組及び8時間完全生中継を実施。また、鈴鹿サーキットの公式パートナー局であるテレビ大阪制作のダイジェスト番組がテレビ東京系列で放送されている。
• 2007年は、テレビ朝日及びメ～テレが特別協力として参加。テレビ朝日系列のBSデジタル局BS朝日及びCSチャンネルテレ朝チャンネルでもダイジェスト番組の放送が予定されている。
• 2002年からは鈴鹿サーキットがIT企業などの協力を得て、独自のストリーミングによるインターネットライブ動画配信が行われたこともあり、2005年はYahoo! Japanがインターネットライブ中継を実施。なお、2006年のライブ中継実況音声は、CS・ネット共にサーキットで実際に流れているものが使われていた。

鈴鹿8耐が登場する文学作品・映画・テレビドラマ等

文学作品

• 『冬のひまわり』（五木寛之、1985年） - 1984年の8耐を舞台とした禁じられた恋愛物語。グランドスタンドの1コーナー寄りには遠野麻子と森谷透の出会いの場所のプレートがある

映画

• 『パッセンジャー -過ぎ去りし日々-』（1987年） - 劇中の本田美奈子（主演）のコンサートシーンは、1987年の8耐前夜祭で撮影された。

テレビドラマ等

• 『風よ、鈴鹿へ』（TBS、1988年） - 1986年に初参戦したチーム紳助のドキュメンタリードラマ。
• 『ガチンコ! 』（TBS、2001年） - 素人を数カ月の特訓で鈴鹿8耐に参戦させる企画「バリバリ伝説」を放送。

ゲーム

• 『コカコーラ　スズカエイトアワーズ』（ナムコ…現バンダイナムコゲームス、1992年）　- 業務用体感ゲーム機。最大4人まで同時プレイ可能でセンターモニターで中継さながらのレースの模様が流れる。８耐冠スポンサーの「コカコーラ」とタイアップしている。
• 『スズカエイトアワーズ2』（ナムコ…現バンダイナムコゲームス、1993年）　- 全4コースが選択可能となった続編。
• 『スズカエイトアワーズ』（ナムコ…現バンダイナムコゲームス、1993年） - スーパーファミコンへの移植作品。

歌謡

• 風の旅人　作詞:五木寛之、作曲:海つばめ(山崎ハコ)
• 風よ、鈴鹿へ　作詞:島田紳助、作曲:高原兄
• 風がうねる日　作詞、作曲:BORO

外部リンク

• 鈴鹿8時間耐久ロードレース（モビリティランド・鈴鹿サーキット公式サイト内）

この項目「鈴鹿8時間耐久ロードレース」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。