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所沢 秀樹 /
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鉄道車両においては個々に車両番号が振られ、それらを種類ごとにまとめて整理するために車両形式が設けられているが、それとは別に愛称で呼ばれることがある。
鉄道事業者が、公式に利用者へ親しみを持ってもらうために公募などの方法を用いて定めたものもあるが、中には独自に鉄道ファンなどの間においてつけられ、そのまま定着してしまったものも存在する（川島令三が付けた近鉄12400系電車の「サニーカー」など）。
また、鉄道路線・列車（営業用の線路上を走行している鉄道車両）に付けられる愛称と全く同一になっているもの（湘南電車やソニックなど）や、誤って混同されているものも存在する。
上記は、最初にその車両を用いて設定された列車名や、その形式を用いて運転された代表列車の名前を取って、鉄道ファンが呼ぶようになったものとされるが、国鉄部内でもよく使用された。485系・キハ58系など、その車両形式を使用して運転される列車が極めて多種に及ぶようになり、代表列車といえるものがないものが多くなったことから、583系辺りを最後にこの呼び方は廃れた。
JR発足後は、優等列車ごとに独自の車両形式が製造されることが多くなっているため、列車の愛称で車両そのものを呼ぶことも結構ある。車両そのものに独自の愛称が付けられるのは、その形式を用いて運行される列車が複数存在する場合である事が多い（255系の「房総ビューエクスプレス」など）。
また、同一系統の列車に複数の形式が用いられる場合、車両の愛称を列車愛称に冠して区分するケースも見られる。
ジョイフルトレインなどの場合は、先に車両愛称が定められ、それがそのまま列車愛称に採用されたことも多い。
私鉄においても、車両独自に愛称が付けられる場合がまま見られるが、JRの場合と同様のケースによるものが多い（東武100系電車の「スペーシア」など）。
また近畿日本鉄道（近鉄）や名古屋鉄道（名鉄）など、そもそも列車ごとの愛称が存在しないために、代わりに車両の愛称を用いて乗客へのアピールとしているケースもある（「ビスタカー」や「パノラマカー」など）。
個々の車両に愛称名が付けられた例としては、広島電鉄1900形電車（元京都市電）の各車両ごとに「嵐山」や「銀閣」など、京都の名所や風物などにちなんだ愛称名が付けられたが、この類例は少ない。
| 会社名 | 車両形式 | 愛称 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 東武鉄道 | 100系電車 | スペーシア | 詳細はスペーシア・ロマンスカー#東武鉄道を参照されたい。 | 公募による |
| 1720系電車 | DRC（デラックスロマンスカー） | 1700系電車の車両改修に際して、1720系1700・1710号編成として1720系と改修。 | ||
| 1800系電車 | 「りょうもう」 | 使用期間による。伊勢崎線系統急行→特急専用車両の愛称として使用。りょうもうも参照されたい。 | ||
| 200・250系電車 | ||||
| 小田急電鉄 | （初代）3000形 | SE（スーパーエクスプレス）→SSE（ショートスーパーエクスプレス） | 小田急ロマンスカーを参照されたいが、特急形車両専従車両にのみ愛称を与えている | 「SSE」は「あさぎり」充当に伴う短編成改造時より使用 |
| 3100形電車 | NSE（ニュースーパーエクスプレス） | |||
| 7000形電車 | LSE（ラグジュアリィスーパーエクスプレス） | |||
| 10000形電車 | HiSE（ハイデッカースーパーエクスプレス） | |||
| 20000形電車 | RSE（リゾートスーパーエクスプレス） | |||
| 30000形電車 | EXE（エクセレントエクスプレス） | |||
| 50000形電車 | VSE（ヴォルトスーパーエクスプレス） | |||
| 60000形電車 | MSE（マルチスーパーエクスプレス） | |||
| 京成電鉄 | （初代）AE車 | スカイライナー | 成田空港連絡特急列車の愛称→列車種別へ スカイライナーを参照のこと |
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| AE100形電車 | ニュースカイライナー | |||
| 西武鉄道 | 5000系電車 | （初代）レッドアロー | 特急専用車両 | 西武鉄道で運行する特急列車の総称。レッドアローも参照のこと。 |
| 10000系電車 | NRA（ニューレッドアロー） | |||
| 8500系電車 | レオライナー | 西武山口線専用車両 | ||
| 30000系電車 | スマイルトレイン | 通勤形車両 | ||
| 京浜急行電鉄 | （3代目）600形電車 | ツイングル600 | 独自の座席配置から。但し、同形式には4次車以降一般のクロスシートとなり、在来車も固定されたため、2002年以降用いられていない。なお、2005年よりロングシート化が進行している | |
| 伊豆急行 | 2100系電車 | リゾート21・アルファリゾート21・リゾート21EX | 第1〜3編成が「リゾート21」、第4編成が「リゾート21EX」、第5編成が「アルファリゾート21」 | |
| 名古屋鉄道 | 7000系電車・7500系電車 | パノラマカー | 詳細はパノラマカーの定義を参照されたい。 | |
| 7700系電車 | セミパノラマカー | |||
| 8800系電車 | パノラマDX | |||
| 1000・1200系電車・1600系電車 | パノラマSUPER | |||
| 2000系電車 | ミュースカイ | 名鉄空港線直通特急列車専用車両 | ||
| 近畿日本鉄道 | 10000系電車 | ビスタカー | ビスタカーを参照のこと。 | |
| 10100系電車 | ビスタカー2世 | |||
| 30000系電車 | ビスタカー3世→ビスタEX | 改修後に「ビスタEX」に変更 | ||
| 11400系電車 | エースカー | |||
| 12000・12200系電車 | スナックカー | |||
| 18400系電車 | ミニスナックカー | |||
| 12400・12410・12600系電車 | サニーカー | |||
| 18200系・12200系電車 | 「あおぞらII」 | 団体専用車両としての愛称 | ||
| 20000系電車 | 「楽」 | 2階建て電車 ビスタカーも参照のこと |
団体専用車両 | |
| 20100系電車 | 「あおぞら」 | 団体・修学旅行専用電車 | ||
| 21000系電車 | アーバンライナー→アーバンライナーplus | 改修により「アーバンライナーplus」に変更 | ||
| 21020系電車 | アーバンライナーnext | |||
| 22000・16400系電車 | ACE | 命名元は11400系「エースカー」から | ||
| 23000系電車 | 伊勢志摩ライナー | |||
| 26000系電車 | さくらライナー | |||
| 3220系・9020系・9820系・6820系・5820系 | シリーズ21 | 詳細はシリーズ21を参照のこと。 | ||
| 京阪電気鉄道 | 60形電車 | びわこ号 | 使用列車にちなむ | |
| 2000系電車 | スーパーカー | 高加減速車両に与えた愛称 | 主に関西地方の大手私鉄にはこのような車両の特徴から与える通称を愛称としたものが多い | |
| 8000系・（初代）3000系電車 | テレビカー | 詳細はテレビカーを参照されたいが、京阪線特急列車のサービスの一環としてテレビが設置された車両を指す | ||
| 阪急電鉄 | 2000系・2100系・2300系・2800系電車 | オートカー | 「人工頭脳電車」とも。 | |
| 阪神電気鉄道 | 初代5001形・5101形・5201形・5231形・5151形・5261形・5311形・2代目5001形・5131形・5331形・5500系電車 | ジェットカー | 5201形についてはセミステンレス車両であることから、「ジェットシルバー」の愛称がある | |
| 南海電気鉄道 | 21000系電車・22000系電車・2000系電車・2300系電車 | ズームカー | 通勤形車両 | |
| 車種の特徴により通称が分かれる。詳細はズームカー#通勤形車両を参照のこと | ||||
| 20000系電車 | デラックスズームカー | 特急形車両 | ||
| 「こうや」 | 南海高野線系統特急列車の愛称 | 列車名と車両愛称が同じに扱われる事例 | ||
| 30000系電車・31000系電車 | ||||
| 「りんかん」 | ||||
| 10000系電車 | サザン | 南海本線特急列車の内、座席指定席車両連結列車の愛称 | ||
| 50000系電車 | ラピート | 南海空港線直通特急列車の愛称 | ||
最も良く知られたものはイタリアのETR300型のセッテベロ (Settebello) であろう。これは7両編成の電車の愛称で、「ダイヤの7」を意味しトランプゲームの役にもなっている。この電車の愛称がそのまま、列車名にも採用された例でもある。他にETR250型はアレッチーノという愛称が付いている。またETR400型を初めとする振り子装置付の電車はペンドリーノという愛称が付いている。
鉄道車両ではないが、船舶には愛称を兼ねた船名（「○○丸」や「クイーンエリザベス二世」など）が付けられる場合がほとんどである。バス（特に観光バス）や航空機にも、個々の機体に愛称が付けられる場合がある。
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この「鉄道の車両愛称」は鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
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（2008年11月23日）
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少年時代からの鉄道ファンである筆者が列車愛称の歴史・変遷を考察した好著。愛称があったからこそこれだけの鉄道愛好者が生まれたのだなあと感じられる。他国ではほとんど見られない習慣であり、名前を付けることで列車に「人格」が発生しているとさえ思われる。国鉄時代（JR分割前）を知る４０代以上くらいの人には楽しめる。