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長崎自動車道 とは？

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長崎自動車道はてなダイアリーを別ウィンドウで表示 　：　 佐賀県の鳥栖ジャンクションから長崎県の長崎インターチェンジまでを結ぶ高速自動車国道。 西日本高速道路株式会社(旧：日本道路公団)が管理。 正式には、大分自動車道とセットで「九州横断自動車道長崎大分線」である。 インターチェンジと接続路線 9.*1 鳥栖JCT 九州自動車道 大分自動車道 1. 鳥栖 鳥栖筑紫野道路? 2. 東脊振 3. 佐賀大和 4. 多久 5. 武雄北方 6. 武雄JCT 武雄佐世保道路(西九州自動車道) 7. 嬉野 8. 東そのぎ 9. 大村 10. 諫早 1 ...

出典: 『はてなダイアリー』


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ウィキペディア（Wikipedia）記事


高速自動車国道
(有料)

長崎自動車道
長崎自動車道
総距離 120.4 km
開通年 1973年 - 2004年
起点 長崎IC（長崎県長崎市）
主な
経由都市		 諫早市、大村市、武雄市、佐賀市
終点 鳥栖JCT（佐賀県鳥栖市）
接続する
主な道路
（記法）		 記事参照
■Template（■ノート ■使い方） ■ウィキプロジェクト 道路
大村湾PA付近（長崎方面、長崎県東彼杵町）

長崎自動車道（ながさきじどうしゃどう、NAGASAKI EXPRESSWAY）は、長崎県長崎市を起点とし、佐賀県鳥栖市に至る、延長120.2kmの高速道路（高速自動車国道）の道路名である。一般に長崎道（英略称:NAGASAKI EXPWY）と略される。

国土開発幹線自動車道の路線名は、大分自動車道と併せて九州横断自動車道長崎大分線である。終点の鳥栖から起点の長崎に向ってIC番号が振ってある稀有な路線でもある。

また、佐賀県内の一部はコンクリート舗装となっている。

目次

通過市町村

接続高速道路

インターチェンジなど

ここでは、鳥栖→長崎とする。

  • IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
  • BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
IC番号 施設名 接続路線名 鳥栖から
(km)		 BS 備考 所在地
大分自動車道 大分方面
9 鳥栖JCT. 九州自動車道 0.0 佐賀県 鳥栖市
1 鳥栖IC 国道3号
国道34号		 1.2
- 神辺BS - 3.3 ○
- 山浦PA - 5.7
- 中原BS - 10.6 ○ みやき町
2 東脊振IC 国道385号 14.8 吉野ヶ里町
- 神埼BS - 17.3 ○ 神埼市
- 金立SA - 23.3 ○ ハイウェイオアシス
 佐賀市
3 佐賀大和IC 国道263号 26.6 ◆
- 小城PA - 33.4 ◆ 小城市
4 多久IC 国道203号（東多久バイパス） 41.7 多久市
- 多久聖廟BS - 46.1 ◆ 休止中
- 多久西PA - 46.9
47.6		 上下線で0.7kmずれている
5 武雄北方IC 国道34号 52.9 ◆ 武雄市
- 川登SA - 61.9 ◆
6 武雄JCT. 西九州自動車道 64.3
7 嬉野IC 県道1号佐世保嬉野線 68.8 ○ 嬉野市
- 俵坂トンネル -
長崎県 東彼杵町
8 東そのぎIC 国道205号、国道34号 78.6 ◆
- 大村湾PA - 81.6
- 松原BS - 95.4 ○ 大村市
9 大村IC 国道444号 92.1 ○
- 救急車緊急退出路 国立病院機構長崎医療センター
- 木場PA - 95.4 ○ PAは長崎方面
- 今村PA - 100.6 福岡・熊本・大分方面
10 諫早IC 国道34号 104.2 ○ 諫早市
11 長崎多良見IC 国道34号、長崎バイパス 109.1
長崎市
12 長崎芒塚IC 県道116号長崎芒塚インター線 117.4 福岡・熊本・大分方面出入口
13 長崎IC 国道324号
ながさき出島道路		 120.4
長崎自動車道上り線（鳥栖方面）、多久聖廟バスストップ跡手前で撮影したものである。

歴史

  • 1973年11月16日 : 鳥栖IC - 鳥栖JCT（当時は九州道）開設。
  • 1982年11月17日 : 長崎多良見IC - 大村IC開通。
  • 1985年3月28日 : 佐賀大和IC - 鳥栖IC開通し（当時は九州横断道。この理由については後述）、同時に鳥栖第二IC開設。
  • 1987年2月5日 : 鳥栖JCTで大分自動車道と直結。
  • 1987年3月18日 : 武雄北方IC - 佐賀大和IC開通（当時は九州横断道）。
  • 1990年1月26日 : 大村IC - 武雄北方IC開通により長崎多良見IC - 鳥栖JCTが1本に結ばれ、全区間が長崎自動車道となる（東そのぎIC - 嬉野ICは暫定2車線）。同時に西九州自動車道とも接続。
  • 1997年12月18日 : 東そのぎIC - 嬉野ICが4車線化。
  • 2001年3月24日 : 鳥栖JCT改築、九州道下り線-長崎道直結ランプ「サガンクロス橋」開通。
  • 2004年3月27日 : 長崎IC - 長崎多良見IC開通（暫定2車線）により全線開通、ながさき出島道路と接続。

最高速度

  • 長崎IC - 長崎多良見IC : 70km/h（対面通行区間）
  • 東そのぎIC - 嬉野IC : 80km/h（トンネル連続区間）
  • 上記以外 : 100km/h

道路管理者

西日本高速道路九州支社

  • 長崎IC - 嬉野IC : 長崎管理事務所
  • 嬉野IC - 東脊振IC : 佐賀高速道路事務所
  • 東脊振IC - 鳥栖JCT : 久留米管理事務所

特記事項

「長崎自動車道」の道路名に関して

長崎自動車道という道路名に関しては佐賀県の反発が強い。事実、1990年に大村IC - 武雄北方ICが開通して鳥栖 - 長崎多良見が1本につながるまでは、長崎自動車道という道路名は長崎県側（大村IC - 長崎多良見IC）のみで用いられ、佐賀県側の鳥栖JCT - 武雄北方ICは高速自動車国道の路線名の九州横断自動車道をそのまま道路名としていた。その関係からか、長崎県側にはIC番号が無かった。

その名残からか、福岡 - 佐賀間を結ぶ高速バスわかくす号での車内アナウンスは2008年現在でも「九州横断道経由」のままである。

なお、同じことは九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）でも起こっている。

車線数

2004年以降長崎IC - 長崎多良見ICのみ暫定2車線での供用であり、残りの区間は全て4車線である。なお鳥栖から長崎多良見まで開通した当初は、東そのぎIC - 嬉野ICも暫定2車線で供用していた。

主なトンネル

ハイウェイラジオ

  • 金立（東脊振 - 佐賀大和）

交通量

2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）

  • 鳥栖IC - 東脊振IC : 33,772
  • 東脊振IC - 佐賀大和IC : 30,059
  • 佐賀大和IC - 多久IC : 24,689
  • 多久IC - 武雄北方IC : 22,121
  • 武雄北方IC - 武雄JCT : 17,373
  • 武雄JCT - 武雄南IC : 6,788
  • 武雄JCT - 嬉野IC : 14,599
  • 佐賀県・長崎県境 - 東そのぎIC : 14,635
  • 東そのぎIC - 大村IC : 17,214
  • 大村IC - 諌早IC : 21,028
  • 諌早IC - 長崎多良見IC : 18,667
  • 長崎多良見IC - 長崎芒塚IC : 9,796
  • 長崎芒塚IC - 長崎IC : 8,165

区間別日平均交通量

  • 鳥栖第二IC - 長崎多良見IC（区間平均） : 23,514台（前年度比97.7%）

関連項目

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、長崎自動車道 に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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