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雷管 とは?

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雷管(らいかん、英:Blasting cap)は、メインの火薬爆薬などを確実に爆発させるため、激しく燃焼する火薬(起爆薬)を筒に込めた火工品ダイナマイトの発明に先立って、アルフレッド・ノーベルニトログリセリンを意図するときに確実に爆発させる目的で発明した。

出典: 『ウィキペディア(Wikipedia)』


和英辞典

雷管 [らいかん] 別ウィンドウで表示  …  (n) detonator

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雷管(らいかん、英:Blasting cap)は、メインの火薬爆薬などを確実に爆発させるため、激しく燃焼する火薬(起爆薬)を筒に込めた火工品ダイナマイトの発明に先立って、アルフレッド・ノーベルニトログリセリンを意図するときに確実に爆発させる目的で発明した。

多くの場合、爆粉(ばくふん)と呼ばれる起爆薬に物理的ないし電気的な刺激を与えることで発火せしめ、それを大きく燃焼させる。

なお、信管は「雷管」に「起爆時期を感知する装置」と「安全装置」を一体化したものである。

日本語では区別されていないが、英語では銃弾用の雷管percussion capと呼んで区別している。

目次

雷管の種類

導火線式雷管(工業雷管)(blasting cap)
導火線の火炎で着火し、爆薬を起爆させる最も古くからある単純なタイプである。
火薬の量によって1号から10号までの種類があるが日本では主に6号雷管が使用されている。
近年では電気雷管の使用が一般的になったためにあまり使用されていない。
絶縁型電気雷管
細いブリッジワイヤーが直接、起爆薬に触れている。
ワイヤーは電流によって熱されて、点火薬が起爆する
点火薬が添装填薬を起爆させ、爆轟を生起させる。
放電型電気雷管
現在では最も一般的な方式の電気雷管である。
絶縁型電気雷管に比べて静電気などへの耐性が高く、耐熱性や絶縁性が高い構造をしている。
起爆電橋線型雷管
マンハッタン計画の一部として、1940年代に爆縮レンズ用の雷管として開発された。
従来の電気雷管が通電から起爆まで200~300ミリ秒を要したのに対して、2~3ミリ秒で起爆する。
長さ1mm、直径0.04mmの極細ワイヤーを使い、通電するとワイヤー自身が高熱により蒸発して起爆させる。
スラッパー起爆式雷管
スラッパー起爆装置は、起爆電橋線型雷管の発展型である。
スラッパーは、起爆剤爆弾を爆発させるために直接爆発しているホイルを使う代わりに、絶縁材料の小型円盤を運動させるために、ホイルの電気蒸発を使う。
スラッパーの運動エネルギーへの電気からのエネルギーの変換効率は、20-40%になり効率が高い。

電気雷管(electric detonator)の種類

    • 瞬発電気雷管
      電流で点火すると瞬間的に起爆する。
    • 段発電気雷管
      遅延装置を組み込まれた雷管で0.01~0.05秒のタイプと0.2~0.3秒の遅延タイプがある。
    • 耐静電気雷管
      静電気によって発火事故がおきないように特殊な塞栓構造と点火部を持つ。近年ではほとんどの雷管が耐静電気性能を持つようになったのでこの分類自体が無意味かもしれない。
    • 地震探鉱用電気雷管
      爆発によって人工地震を起す場合に使用される。地震の発生から伝達までの時間を正確に測定するためには起爆時間を電気的に正確に把握する必要がある。そのため、通電から起爆までの時間が0.1ミリ秒以下になるように作られている。
    • 耐熱電気雷管
      高温の場所でも使用できる。150度で3時間以上の耐熱性能を有する。

その他の雷管

  • 信号雷管

詳細は信号雷管を参照

爆音を発し危険を知らせるために用いる。鉄道では緊急に列車を止める為の信号(発雷信号)として使用されていた。信号雷管をレールに取り付け、車輪で踏むことにより爆音を鳴らし列車に危険を知らせ、信号炎管と併用する。

銃用雷管

実包、あるいは実包化されていない火器の点火に用いる。詳細は銃用雷管を参照。

撃発式
撃針(ハンマー)の打撃によって発火する。
撃発式の銃用雷管は、外部から打撃を加えられると、雷管の本体(雷管体という)と、内部に仕込まれた発火金との間で爆粉が圧縮され、発火する。この火炎が装薬(発射薬)に導火し、銃弾が発射される。(発火金を伴わない形態もある)。

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●これまでに工事で使われた爆薬は3358トン、雷管は392万本。 爆発物の紛失や爆破事故などはこれまでに1度も起こっておらず、報告の必要な安全にかかわる事故も発生していない。 アサヒ・コムトップへ. ニューストップへ. PR情報. 検索フォーム. キーワード: ...別ウィンドウで表示   (2008年9月14日)

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●異常を見つけると、車輪が踏むと爆音のする雷管をレールに2本取り付け、赤色のガス灯を振って列車を止めたという。 旧国鉄は防災のため、86年までに阿波川口―土佐北川間に大歩危トンネル(4180メートル)など計7カ所、総延長約 ...別ウィンドウで表示   (2008年2月23日)

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