鹿児島空港 Kagoshima Airport
IATA：KOJ－ICAO：RJFK
概要
国		日本
設置場所		鹿児島県霧島市
空港種別		商業
運営者		国土交通大臣
標高		271.9 m・892.1 ft
位置		31°48′0″N, 130°43′18″E
ウェブサイト		鹿児島空港
滑走路
方向	ILS	全長×全幅(m)	表面
16/34	?	3,000×?	舗装
リスト
国際空港の一覧・日本の空港

鹿児島空港（かごしまくうこう）は、鹿児島県霧島市にある第二種(A)空港。海上保安庁鹿児島航空基地（かごしまこうくうきち）を併設する。九州では福岡空港に次ぐ第2位の旅客乗降数を誇る。

目次 1 概要 2 歴史 3 航空管制 4 航空保安無線施設 4.1 空港内設置 4.2 空港外設置 5 就航路線 5.1 国内線 5.2 国際線 6 近辺の見どころ・宿泊 7 アクセス 7.1 バス 7.2 鉄道 7.3 道路 8 旧・鹿児島空港 9 その他 10 脚注・出典 11 関連項目 12 外部リンク

概要

鹿児島県霧島市の通称・十三塚原にあり、鹿児島市街地に出るのには、約35分～1時間を要する。鹿児島市街へは日中ほぼ10分おきにバスが運行されている。離島路線を抱えているので、第二種空港としては規模が大きい。

レンタカーの需要も高いため、トヨタレンタリースやニッポンレンタカー等たくさんのレンタカー営業所が鹿児島空港前の国道504号沿いに軒を連ねている。

歴史

• 1932年（昭和7年） 鹿児島市鴨池地区に、鹿児島市営水陸両用飛行場が建設。
• 第二次世界大戦中は、海軍鹿児島基地として使用。
• 1957年（昭和32年） 旧・鹿児島空港（通称・鴨池空港。現在の鹿児島市鴨池新町付近）が第二種空港として開港。
• 1972年（昭和47年） 現在地に移転し、鹿児島空港開港。滑走路は、2500m。ローカル空港ながら国際空港機能をあわせもった初の空港。
• 1980年（昭和55年） 滑走路、3000mに延伸、供用開始。

航空管制

CLR	121.8MHz
GND	121.7MHz
TWR	118.2MHz,126.2MHz,261.2MHz
DEP	119.4MHz
APP	119.4MHz,120.8MHz,126MHz,261.2MHz
TCA	120MHz,225.2MHz
ATIS	127.05MHz

航空保安無線施設

空港内設置

局名	識別信号	周波数
		VOR	DME
加治木	KGE	115.7MHz	1191MHz

空港外設置

局名	識別信号	周波数
		NDB	VOR	DME	TACAN
鹿児島	HK	390KHz
	HKC		113.3MHz		1167MHz
国分	KBE		117.3MHz	1207MHz

• 保守は、大阪航空局鹿児島空港事務所航空管制技術官が担当

就航路線

航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便。

国内線

• 日本航空 (JAL)^[1]
  • 東京国際空港、大阪国際空港、神戸空港（2009年1月31日まで運航）、奄美空港、徳之島空港

• JALエクスプレス (JEX)
  • 中部国際空港、大阪国際空港

• 日本エアコミューター (JAC)
  • 大阪国際空港、岡山空港、広島西飛行場、高松空港、松山空港、福岡空港、種子島空港、屋久島空港、奄美空港、喜界空港、徳之島空港（12月運航）、沖永良部空港、与論空港

• 全日本空輸 (ANA)^[2]
  • 東京国際空港、中部国際空港、大阪国際空港、関西国際空港、那覇空港

• スカイネットアジア航空 (SNJ)・全日本空輸 (ANA)
  • 東京国際空港

• オリエンタルエアブリッジ (NGK)
  • 長崎空港

かつては新千歳空港、仙台空港、小松空港、徳島空港、高知空港、大分空港へも就航していた。

(鹿児島空港発)就航路線別旅客数/順位

行き先	旅客数	国内線順位
東京国際空港	約225万人	上位6位
大阪国際空港	約101万人	上位26位

国土交通省 平成19年度航空運輸統計速報(平成20年6月26日)、上位50位までを記載。

国際線

• 中国東方航空 (CES)
  • 中華人民共和国・上海浦東国際空港

• 大韓航空 (KAL)・日本航空 (JAL)
  • 大韓民国・仁川国際空港

• 香港エクスプレス航空 (HKE)
  • 中華人民共和国・香港国際空港

かつてはバンコク国際空港、シンガポール・チャンギ国際空港、グアム国際空港、ナウル国際空港へも就航していた。

近辺の見どころ・宿泊

• 西郷公園
• バレル・バレープラハ&GEN
• かごしま空港ホテル
• JR肥薩線嘉例川駅(北へ約3km)。創建以来の古い駅舎が残る。「温泉バス」が経由する。
• 目前に霧島山が見えるように、周囲には妙見温泉など温泉が多く「温泉バス」が本数は多くないものの運行しており、一日500円で一箇所の温泉入浴券付で乗車する事ができる。

アクセス

バス

空港ターミナルビル

• 鹿児島市内を始め、県内および人吉市・宮崎市等近隣の各都市への直通バスが出ている。

鹿児島空港南バスストップ

• 九州自動車道上に位置。長距離高速バスが発着する。一部空港ターミナルに直接乗り入れる便もある。

鉄道

• 嘉例川駅より車で約7分、バス（霧島行き）で約10分。嘉例川バス停から徒歩約5分。ただし、肥薩線はアクセス路線となってはおらず、本数も少ないので注意が必要である。

道路

• 九州自動車道溝辺鹿児島空港インターチェンジ
• 国道504号
• 鹿児島県道56号隼人加治木線

旧・鹿児島空港

旧・鹿児島空港は、1932年に鹿児島市営水陸両用飛行場として建設された。第二次世界大戦中には、海軍鹿児島基地として使用された。特別攻撃隊の基点としては知覧と都城が著名であるが、本飛行場も使用された。

1957年には鹿児島市の中心にほど近い鴨池地区に鹿児島空港（通称・鴨池空港）が第二種空港として開港した。1972年に空港が現在地に移転したため、旧空港は廃止となった。

旧空港の跡地は日本住宅公団により鴨池ニュータウンとして開発され、1996年には県庁や県警本部がこの一角に移転した。また、旧空港ビルはスーパーマーケット、旧格納庫は南国交通鹿児島営業所の車庫として利用されていた（2008年8月に鹿児島市小野町へ移転）が、旧格納庫については2008年10月以降に取り壊される予定。

その他

• 2006年度の主な路線の旅客数^[3]
  • 東京（羽田）：225万6,732人
  • 大阪（伊丹）：97万6,414人
  • 神戸：18万5,184人
  • 関西：9万5,776人
  • 中部：47万6,808人
  • 福岡：24万8,614人
  • 屋久島：16万5,140人
  • 奄美大島：30万0,182人
  • 徳之島：13万3,937人
  • 那覇：21万1,401人
• 東京線が最も大きなシェアを持ち、大阪線・中部線・奄美大島線・福岡線・那覇線と続く。ワイドボディ機は、幹線を除くと東京線や大阪線に導入されたケースが多い。またそうした背景から多数メモリアルフライトの舞台ともなり、東亜国内航空（現日本航空）・エアバスA300のファーストフライト（1981年3月1日）、日本航空・マクドネル・ダグラスMD-11のファーストフライト（1994年4月1日）、全日本空輸・トライスターのラストフライト（1995年11月30日）、同ボーイング747-SRのラストフライト（2006年3月10日）と、実に4度も羽田〜鹿児島線がワイドボディ機に関するメモリアルフライトの舞台となった。
• 空港内には離島路線を担う日本エアコミューターの本社がある。同空港を拠点に奄美、沖永良部、与論などの薩南諸島への路線を展開している。その主力であった唯一の国産旅客機YS-11の国内ラストフライトの舞台ともなった（2006年9月30日JAC3806便 沖永良部発鹿児島行）。
• 海上保安庁鹿児島航空基地を併設する。
• 空港施設内に鹿児島空港内簡易郵便局が設置されている。
• 到着ロビー（1階）を出ると出入り口（2）と出入り口（3）の間に空港温泉足湯 おやっとさあ（お疲れ様の意）が設置されている。
• 以前はエア・ナウル（現アワー航空）のナウル線（グアム経由）や日本航空の香港線も運航されていたが、パイロット不足で撤退した。なお、チケットはオセアニア方面へ向かう旅行者向けに格安航空券として販売されていた。
• 2002年4月～2006年4月の期間、スカイマークエアラインズ（現スカイマーク）によって羽田空港便が就航していたが、わずか4年で撤退した。しかし、搭乗率が平均60%と比較的高い数字を維持していたにも関わらず撤退したことは出資者や地元経済界から猛反発を受けた。撤退の背景には当時50億円もの赤字だったスカイマーク社がより高い収益を確保すべく路線の集約をもって機材の回転数を上げる狙いがあったとされる。岩崎産業が訴訟を提起するなど、同社が撤退した3路線の中でも最も激しい抗議を行ったのが鹿児島であった。
• 現在地は第二次世界大戦中に海軍航空隊・国分第二基地として、沖縄方面への特攻出撃などにも使用されていた場所である。滑走路34方向に空港公園があり、戦時中の滑走路の破片が展示されている。

脚注・出典

[ヘルプ]

関連項目

• 空港
• 航空管制官
• ぼくは航空管制官2
• 航空会社

外部リンク

• 鹿児島空港ホームページ

表・話・編・歴 空港情報 (RJFK) 空港情報 (worldaerodata.com) | 定時航空気象 (METAR) | 飛行用飛行場予報 (TAF) | 定時航空気象

---

All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License.
この記事は、ウィキペディアの記事を複製、改変、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。ことなびに掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。